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作者:大发二分快3app发布时间:2019年12月13日 10:24:10  【字号:      】

曾是身价百亿地产大亨 张纲维栽在远航这架飞机上?

地产大亨张纲维。远航/提供 分享 facebook 2009年,地产大亨张纲维入主远东航空,他也因此声名大噪,但今天(12日)早上远航却无预警停飞,震惊各界。今年50岁的他作梦都想不到,自己竟然栽在远航这架飞机上,不仅赔掉毕生的积蓄,还让人生留下污点。2019年12月12日,超过1000名的航空公司员工,失业了。这一天,很不平静。 上午8点半,远东航空突然无预警在官网脸书,PO出配合系统维护,本公司订位购票各项功能,目前暂停服务。随即引发外界热议,随着财务危机、停飞倒闭等传言不胫而走,媒体、旅行社窗口拚命追进度,中午流出内部公告,表示远航将停止营运并资遣员工,直到下午,真的确定了,自12月13日起,远航将正式终止营运相关作业,并资遣员工。刹那间,所有相关人士鸡飞狗跳,超过1000名的远航员工一夕间失业,旅行社业者一边忙着帮客户签转、退票,一边抱怨连连,刚买机票的民众和网友也湧进脸书留言,直说「被骗了」,而总统候选人韩国瑜13日的金门行程原本就是要搭远航,活动只好被迫取消。「我们代表公司跟大家道歉。」下午四点半,远航两位副总—黄育祺及发言人卢纪融走进民航局召开记者会,然而,对于外界最关心的财务细节,他们却给不了答案,只表示目前财务缺口约3000万元。「我们早上才知道,试着联络他(张纲维),但是电话都是关机的,其实昨天秘书还说他有进办公室,我已经三个礼拜没见到董事长了。」今年9月,黄育祺才从董事长办公室主任升任副总,主管行销、企划与收益管理。两位核心高层都强调,「我们不管财务」,直说自己是员工,绝对不希望看到公司周转不灵,也绝对不是「预谋性倒闭」。远东航空实收资本额33.24亿元,过去是台湾内陆及离岛航线龙头,更拿下日本独家直飞新潟、福岛和秋田等航线。虽多次传出财务危机,但每次都勉强及格过关。如同温水煮青蛙,远东航空一直被传出有财务问题,但无预警停止营业,却是外界始料未及,直说这天来得太快。图片提供/远见 分享 facebook 其实,从2017年7月起,民航局考量远航财务体质不佳,便成立专责应变小组对其进行高度监管,每月都会检查资金流动性。这次引爆点就在于,12月11日,也就是停止售票的前一日,远航有一笔向银行借的短期融资到期却「跳票」,发生流动性危机,更挑动主管机关的敏感神经。民航局副局长方志文指出,远航去年亏损3亿元,今年截至目前已亏7000万元,因「跳票」事件要求远航今早说明,但张纲维却「失去音讯」,所以公司才决定暂停营运,由于影响人数超过3400人,载运旺季即将来临,为顾及国内外旅客权益,已协调华信及立荣两家航空公司紧急支援。其实,远航堪称是命运多舛的国内航空公司。翻阅最近12年的历史,可以说成也张纲维,败也张纲维。远东航空近年不断传出财务危机的消息。图片提供/远见 分享 facebook 今年50岁的他出生军人、也是文人家庭。父亲张彦秀曾任《建国日报》《中正日报》《青年战士报》等军报社社长或总编辑,50岁却英年早逝。「我13岁就跟母亲相依为命,」身为独生子的他至今仍与母亲同住。或许受到父亲影响,张纲维从小偏爱文科,作文比赛常拿下全校第一名。但丧父后,他每每提笔就想起父亲而伤心流泪。后来转攻理工,毕业于清大化工所。但是毕业后,他并未从事与所学相关的工作,反而因缘际会进入房地产,1990年成立桦福建设开发,搭上台湾经济起飞的列车。后与欣欣瓦斯合作,在永和顶溪站推出首个捷运联开案「捷韵名人」,大赚10多亿,从此张纲维一战成名,在业界打响名号。2006年,张纲维跨足多角化经营,从商场、育乐、文创和社会福利等事业,都可见他的身影。而最让外界印象深刻的是,他多次接下烫手山芋,包括外界避之唯恐不及的不良债权,最后却以独特经营手法翻转获利,逐渐累积雄厚财力,也开始有人找他借钱或投资。张纲维会接下远航,起因于2009年4月单纯的3000万薪资借贷关系。但3000万给了远航,很快就烧完,后来远航的员工也从1000多人降到仅剩46人,当时他已有认赔的打算,不奢望要回这笔钱。岂料,远航资深老员工看他是个热血老板,三天两头跑去向他求助,希望桦福能接下远航。「一波又一波,不知道来了多少次,来的人也愈来愈多,」去年张纲维接受远见专访时说,当时他还算年轻(39岁),心想还有能力帮忙,又借钱给远航。后来发现重整团队无心经营,才从出资变成董事长,自己跳进去整顿,从此摇身一变成为航空业大亨。不过,2010年,当他第一次踏入台北松山机场旁的远航三层楼总部时,即便信心满满,还是被眼前的景象吓到:「到处是被烧毁的文件,连垃圾桶、椅子都被一扫而空,就像被抢劫过后的废墟,」他去年接受远见专访时说,至今仍历历在目。当时远航负债达124亿元,在他多年努力下,陆续清偿共九成债务,终于得以在2011年复飞了。张纲维入主远航12年期间,营销手法创新大胆,却迎来两极的评价,例如「招募模特儿空姐」「首创国内航空区块链」「开放加密货币兑换机票」等,噱头十足,博得不少话题和版面。他还操作包机业务,创造市场区隔,从财务调度到营运细节,都亲力亲为。另一方面,张纲维也积极经营本业,包括桦舍商旅、澎湖重光渡假村、远行旅行社等。2017年,他积极争取三信商银董事席位,跨足金融业,目前他仍是三信商银董事,由此刻可见他勇于冒险投资的个性。只是,他虽然戮力整顿远航,但近几年却状况连连。2017年9月,张纲维以航空公司名义向银行高额贷款后,再借给同集团关系企业,造成财务风险,最后被民航局开罚;今年3月,远航在菲律宾长滩岛降落时,FE321航班以180度回转时偏离跑道,被开罚60万元;5月由于飞时管控不佳,临时取消多条包括菲律宾、越南等航线,让旅客大为跳脚。只是,外界最关心的,还是张纲维何时要出来面对一切。将近下午5点时,原本失联的张纲维,透过副董事长郑晴文传出遗书,表示自己受到诈欺集团诈骗,以为能救公司,但没想到两岸不景气,导致公司亏损日渐扩大,垫款近9亿元仍不足用。「想不到12年前凭一己之力独资救了远航,没想到竟被拖累如此下场,悔恨至死,都是我的错,不关其他人的事」张纲维写道。原本,外界期待张纲维为命运多舛的远航注入生机,重振雄风,但此时此刻,远航似乎无力可回天了。现在,外界都在等他出面说清楚。长期以来,张纲维几乎都是靠其他事业体挹注远航资金,眼看这几年房地产停滞不前,连旅游业也前景黯淡,连带旗下的事业体桦舍商旅也出现财务缺口。今年初,桦舍商旅嘉义馆歇业,北投馆也转卖了,原本和故宫南院合作的饭店业去年解约后也梦碎了,连最新开幕的高雄馆也预备在年底歇业,不再接订单。总计12年间,张纲维投入远航高达上百亿资金,他也曾被说是小孩玩大车,没想到,这两年又面临大环境的严峻挑战,导致资金周转不灵而跳票,只好眼睁睁看着远航停飞。今年50岁的张纲维作梦都想不到,曾经身价百亿的地产大亨,竟然栽在远航这架飞机上,不仅赔掉毕生积蓄,还让自己的人生留下污点,将来他还要面对员工资遣、旅行社票务、银行债务偿还等棘手问题。图片提供/远见 分享 facebook 图片提供/远见 分享 facebook (作者/彭杏珠、廖君雅 摄影/苏义杰、陈之俊 本文出自2019.12.12《远见》网站,未经同意禁止转载。)

澳洲森林大火失控 专家:气候变迁属国防议题

澳洲森林大火持续失控,大发一分快3开奖加上各地多次传出摄氏40度以上热浪高温,有国防专家指出,必须要以国防战略的层次来对付气候变迁问题。 欧新社 分享 facebook 随着澳洲森林大火持续失控,加上全国各地多次传出摄氏40度以上热浪高温,有国防专家指出,必须要以国防战略的层次来对付气候变迁问题。澳洲空军退休军官、澳洲格里菲斯亚洲研究所(Griffith Asia Institute)研究员雷顿(PeterLayton)于澳洲战略政策研究所(AustralianStrategic Policy Institute)发表文章,标题为「动员防卫部队投入澳洲气候变迁战争」(Bringing thedefence force into Australia's climate-changefight)。 雷顿在文中一方面批评澳洲政府使用上一个世纪的做法,来处理今日更为严峻的全球暖化危机。同时,他也针对澳洲面对气候变迁的危机提出建言。澳洲最近一次于2016年发表的国防白皮书提到,在海外因气候变迁所造成的灾难,已经被纳入澳洲国防的范围。不过,雷顿认为2016年国防白皮书所提出的观点,现在已经过时了。他指出,澳洲防卫部队必须要着重的,是如何应付在澳洲领土内因气候变迁所造成的灾难。雷顿透过电邮回应中央社提问时表示,以国防战略层次来面对气候变迁的概念,在世界各国尚未有先例可循。他之所以要提出这项创见,是因为澳洲如果继续放任情况恶化、拒绝采取行动的话,后果将会不堪设想。雷顿在文章里强调,国防的核心任务,就是要对付外来威胁;而全球暖化问题,则是99%属外来威胁,1%是来自澳洲自已产生。他解释,全球碳排放的三大来源,分别是中国(29%)、美国(16%)和印度(7%)。他补充说,虽然这些国家并非蓄意要利用温室气体排放作为制敌武器,但全球暖化始终是它们国力扩张的副产品,而澳洲也和它们一同受害。据澳洲气象局数据指出,澳洲2018年气温较1961-1990年平均气温高出摄氏1.14度。联合国所属的世界气象组织(World Meteorological Organization)今年发表报告指出,全球气温每5年就上升摄氏0.2度。雷顿警告,到了2032年,也就是澳洲下一艘新潜艇预订下水的时候,澳洲气温将会比现在高出1.6度;而到了第12艘新潜艇预订于2052年下水时,澳洲气温将会比现在高2.8度;而且,即使全球都遵守「巴黎协定」,实际上暖化速度还是有可能增加。对于目前澳洲依赖美国救火飞机前来救急的做法,雷顿表示不能认同。雷顿在文中提出,就战略层次而言,澳洲首先要致力阻止全球暖化;同时,联邦政府必须针对全球暖化所起灾害,估算所需人力、物力和相关经费。雷顿相信,为了对付全球暖化,澳洲国防设施和人员规模势必要扩大。他估计,可能因此需要增加5000名兵力,而且也要规划相关训练。为了对付今年的森林大火,澳洲已从民间动员高达160架飞机用作救火之用,其中大多是来自海外。而单单在维多利亚省(Victoria),就估计需要增加150架救火飞机;而新南威尔斯省(New South Wales)为了增强救火机队阵容,也决定购买一架波音737改装飞机。对此,雷顿批评,救火机队本来是联邦政府的职责,应该由全国航空救火中心(National AerialFirefighting Centre)负责统筹和部署,而非由各省政府自己看着办。雷顿向中央社记者表示,他初步粗估,澳洲政府至少要先拨出澳币25亿元(约新台币520亿元),之后每年澳币10亿元(折合约新台币210亿元)用作人员薪资、飞机维护和折旧等成本。除了经费问题之外,他还提醒说,空中救火是一项高度专业的领域,空中救队伍一般需要10年经验,才能累积足够的救灾技能。




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