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学者:反渗透法定义不清 郭董都恐被认定「渗透来源」

政大法律系副教授廖元豪表示,按「反渗透法」标准,鸿海创办人郭台铭与中国大陆有经贸往来,是否也成了「反渗透法」认定下的渗透来源?联合报系资料照片/记者陈柏亨摄影 分享 facebook 国民党团今天举行「反渗透法」草案公听会,与会学者指出,「反渗透法」缺乏行政机关意见,立法程序又未经委员会详细讨论,急就章立法将来恐施行困难;且条文中对于「境外敌对势力」、「渗透来源」等名词定义不清,对社会大众更会造成寒蝉效应。国安局前局长蔡得胜表示,过去国安相关法案往往要半年、一年甚至更长时间,待相关机关讨论凝聚共识后才提出草案,不会像「反渗透法」如此急就章,「该法案的立法旨意可能是好的,但操之过急所产生的后果,恐怕是大家不愿意见到的。」蔡得胜进一步分析,「反渗透法」通过后,会激化两岸关系,若武统台湾成为中国大陆的主流民意,只会将台湾陷于更不利局面。 政大法律系副教授廖元豪表示,台湾在解严后,好不容易逐渐摆脱了政府动辄以国安威胁人民的时代,但在看到「反渗透法」草案条文后,感觉「一切都回来了」。他批评,旧时代既然已成过往,蔡政府怎么会又拿出类似的法条来限制人民自由呢?廖元豪指出,其中最可怕是该法案的第二条,对「境外敌对势力」、「渗透来源」皆定义不清, 凡受到我党监督管理的组织,都能被认定是渗透来源,他反问,在中国大陆哪家工厂不受我党监督管理?按此标准,鸿海创办人郭台铭与中国大陆有经贸往来,是否也成了「反渗透法」认定下的渗透来源?国家政策研究基金会外交及国防组顾问陈以信表示,整部法案在程序上仓促立法,不仅未经过充分讨论,法条上甚至连主管机关都没有,赶在立院最后一个会期结束前欲强度关山,完全出自政治动机;且草案第九条规定,任何人受渗透来源指示、委讬、资助之后,再转而向其他人指示、委讬、资助,进行影响选举、公投等行为,这等于是株连九族、无限延伸条款,很容易就被入罪。陈以信表示,若民进党要自清通过「反渗透法」不是出于政治动机,就应该等选后在来修订,把大选当作人民对「反渗透法」的公投,若民进党明年依然是国会多数,再来修法一点也不迟。他呼吁,哪怕民进党硬要在十二月卅一日强行表决通过,也不要在大选前宣布施行,让「绿色恐怖」影响大选结果。国民党团今天举行「反渗透法」草案公听会。记者蔡晋宇/摄影 分享 facebook

国家铁路1至11月完成货物发送量31.15亿吨  澎湃新闻记者从中国国家铁路集团有限公司(下称国铁集团)获悉,大发排列3规则今年1至11月份,国铁集团认真贯彻落实中央关于调整运输结构的部署要求,深入实施货运增量行动,铁路货运实现持续大幅增长,国家铁路完成货物发送量31.15亿吨,同比增加1.98亿吨、增长6.8%,为服务经济高质量发展、助力打赢蓝天保卫战发挥了重要作用。  国铁集团有关部门负责人介绍,国铁集团各运输企业紧密对接市场需求,积极推动和承接“公转铁”货物运输,铁路货运量实现了持续大幅增长,特别是今年11月份,国家铁路单日装车2次刷新历史纪录,屡创新高,日均装车16.77万车,同比增加1.63万车、增长10.8%,完成货物发送量3.06亿吨,同比增加2875万吨、增长10.4%,今年以来首次实现两位数增长。11月16日,国家铁路单日装车历史上首次突破17万辆大关。根据目前铁路货运良好态势,预计2018年和2019年国铁集团累计可实现货运增量5亿吨,超铁路货运增量三年行动计划目标进度5000万吨。  该负责人指出,国铁集团与国家有关部委、地方政府和企业紧密协作,多措并举,大力推动运输结构调整落地见效。持续增加铁路运力供给,用好大秦、唐呼、瓦日、浩吉等重载铁路运输能力,建设完善西煤东运、北煤南运和港口集疏运体系,优化运输组织方案,推进煤炭和疏港矿石等大宗货物“公转铁”运输。今年以来,京津冀地区疏港矿石铁路运输占比较2017年提升了5.2个百分点。打通铁路运输服务“前后一公里”,加快推进铁路专用线建设,2018年以来已建成投用重点专用线95条,畅通铁路“微循环”,为企业客户提供更加方便快捷的铁路运输服务。降低铁路专用线代运营代维护服务费用,为相关企业节约支出近30%。降低铁路运输物流成本,2018年以来,两次下调铁路货运价格,清理规范铁路货运相关收费,大力降低企业运输成本,累计为货主和企业节约物流成本约320亿元。优化完善铁路运价形成和调整机制,探索实施灵活价格调整策略,特别是针对“公转铁”运输需求,为客户量身定制“一口价”运输方案,受到企业和货主欢迎。  该负责人表示,铁路运输具有绿色环保、节能高效的显著优势,铁路货运单位能耗是公路货运的七分之一,内燃机车的污染排放是公路货运的十三分之一,电气化铁路基本是零污染。实施铁路货运增量行动,积极承接“公转铁”货物运输,有效减少了交通运输环节的能源消耗和环境污染,为打赢蓝天保卫战和污染防治攻坚战发挥了积极作用。以京津冀及周边地区8省市为例,2018年至2019年“公转铁”运量将达到3亿吨左右,相当于减少800万吨二氧化碳排放量。

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本文来源:快三彩票官网 责任编辑:大发排列3平台 2019年12月10日 23:09:06

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